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    “model    s采用的是全铝车身，整备质量为2.1吨，其中电池组重量为0.6吨。

    轴距为2960mm，因此在级别划分中，它属于一台中大型轿车。”

    夏景行站在汽车旁边，开始详细的介绍汽车参数，在他身后旳大屏幕里也同步展示出了各种数据。

    “下面轮到大家最关心的问题了，它能跑多快？能不能超越roadster？”

    说到这，夏景行故意停顿了一下，满脸笑容的看着台下，把所有人的胃口都吊足了，才不疾不徐地揭晓答案。

    “答案是……可以的！不过只限于部分高端配置车型。”

    夏景行拿手指着大屏幕，此时屏幕里已经切换出了一张张数据图。

    “大家看这里，我们根据电池的容量，把特斯拉model    s分为了三个版本。

    60kwh、70kwh、85kwh，分别对应代号model    s    60、model    s    70、model    s    85，它们分别可以保证360公里、420公里、480公里的续航里程。

    这三个版本型号都是单电机后驱汽车。

    由于model    s攻克了双电机四驱技术，因此三种电池组版本的汽车各自还对应一个双电机四驱版本，代号为d，double的意思。

    它们分别是model    s    60d、70d、85d，加速性能和续航里程较单电机后驱版本都有不同的提升。

    此外，model    s还研发了两款最强性能版汽车，代号为p，performance的缩写，它们分别是model    s    p85、p85d。”

    跟随夏景行的介绍，场下观众全都把目光投向了台上的那面超大屏幕墙，上面密密麻麻的罗列了8个汽车版本的详细参数和价格。

    其中，零百加速5.7秒、续航里程360公里的model    s    60是最低配置版本，售价59900美元；

    零百加速3.2秒、续航里程440公里的model    s    p85d是最高配置版本，售价109900美元。

    在这两个最低和最高配置版本中间还隔着六个中端配置版本，售价从六万多美元到十万美元出头不等。

    看到这，场下人目光各异。

    有人觉得售价过高，有人觉得便宜。

    觉得售价过高的人，是觉得最高配置版本的售价太昂贵了，较最低配置版本贵了将近一倍，差不多都可以买两辆低配的车了。

    而那些觉得便宜的人，是觉得所有版本都很便宜。

    因为，相对roadster11万美元的售价来说，model    s全系版本都比这个价格低。

    尽管最高配置版本109900美元只比11万美元少了100美元，但也算是践行了夏景行的诺言——特斯拉会极力控制成本，model    s售价一定比roadster低。

    也有人觉得夏景行在耍滑头，故意定价比roadster少100美元，实质性还是没有控制好成本。

    但当他们想到model    s    p85d的零百加速较roadster提升了0.5秒，续航里程也提升了50公里，并且还有一块中控触摸屏，大家心里也就释然了。

    不管从哪方面角度来说，新车型model    s都是一种大大的进步。

    王传孚看向身旁的李书孚，笑说：“我说什么来着，model    s各个版本的价格梯度一定能大得吓死个人，没说错吧？”

    李书孚是彻底服气了，朝王传孚竖起大拇指，“还是你看得准！厉害！”
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